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1、监理人员年龄限制
在监理工程师报考人员报告条件中，并没有对年龄的提出限制条件。但监理工程师证书初始注册、延续注册和变更注册时，都要求监理人员的年龄不超过65周岁，超过65周岁将不能从事监理执业。
现实情况是，在工地上的监理人员基本上都在60岁以下，并且50到60岁之间的人员在监理工作中起着很重要的作用，他们积累了丰富的工作经验。有些监理企业在招聘条件中明文规定不超过50周岁，显然65岁的限制比现实生活中已经很放宽了。从另外一方面也说明，近几年的监理从业人员多了，也可能是受经济波动或调整影响，开工的建设项目少了，监理人员上岗需要人数变少了。另外还有一种可能，50岁以上人员高工占的比例比较大，相对监理企业支付的工资报酬较多，所以选择比较年轻的监理人员人事监理工作，对监理公司的运营成本是节约的。
2、监理人员的构成
⑴刚从院校毕业生：从工科院校毕业，刚参加工作，工作经验不足，但理论结合工作实践，自身工作能力提升较快。一般在工程监理项目中，新毕业生在前几年内多从事监理员工作，他们有激情，有活力。
⑵体制转换后从企事业单位出来的工程技术人员
在上世纪，公路建设市场均由公路交通系统内部单位按计划承建施工任务。2000年过后，由于公路建设项目市场放开，实行全社会公路招投标制度，其它行业如中铁、中冶、中建等央企进入公路建设市场，他们这此央企建设资质高、资金雄厚，在招投标中占有绝对优势，中标机会较大。而原公路交通系统内部单位，除省级交投系统外，其他市县级公路交通系统单位资质低，况且有的没有资质，很难在投标活动中胜出，多数单位长期没有施工任务，加上体制改革企业化，大多数施工企业面临倒闭，人员及设备外流。而其中的工程技术人员就只能在社会上自谋职业，有的外聘到施工单位，有的到了监理单位等等。这部分公路系统单位技术人员由于有原单位工作经验，所以很快就成为监理企业中坚力量。
⑶非科班出身，但长期从事工程建设工作，掌握一定工程技术知识，工作经验丰富的从业人员。
⑷其他建筑行业工程技术人员
3、监理人员社会地位
监理人员在工程建设中行使监督管理职责，但由于监理机构是由业主委托行使监督权利，而非完全独立的第三方，所以在行使监理权利的过程存在一定的局限性。有人建议项目监理机构应脱离业主管辖，而由另一独立第三方主管单位管理，但这样做业主管理公司对工程的把控相对不太顺手了、不容易把控了。
从社会的角度来看，监理人员的社会地位较低。人人平等是追求，不是现实，就连我们国家还讲究在世界上的地位，所以在人间还是存在地位等级的。在当下社会，有权有钱的人被人尊重，而监理人员占了哪一条？
4、监理人员劳务报酬存在诸多问题
⑴工资构成
除监理企业内部职工以外，大多监理人员是通过社会招聘过来的。他们来自不同的地区，履历和工作能力各不相同，但都以劳务形式出现。通过面试、商谈，确定工资报酬。监理企业外聘人员的工资按月支付，每月大多都能按时领取。但不足的是，不论是白天加班，还是晚上加班都没有加班费，就这一条是很不合理的，它会间接助长不正之风的滋生。每月的工资是固定的，大多没有奖金。
⑵社保
有证件的专监人员需要注册执业资格证书到所聘用的单位，根据管理部门要求，监理企业是必须要给注册监理人员缴纳社保、医保、工伤保险等最基本的保险（最低标准），但没把执业资格证书注册到监理单位或没有执业资格证书的，有可能监理单位没有缴纳上述险种。
⑶公积金
一般情况下，监理单位不会给外聘人员缴纳住房公积金。
⑷休假
监理人员每月的休假时间一般为4天，超过了会按比你扣发工资。但反过来讲，如果你不休假，也不会多发加班费的。按劳动法，用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日，但又规定安排劳动者延长工作时间、或休息日安排劳动者工作又不能安排补休的、或法定休假日安排劳动者工作的，应按规定支付高于工资的报酬。
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